洒水车主减速器是洒水车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机（Engine）纵置的洒水车来说，洒水车主减速器还利用锥齿轮（Gear）传动以改变动力方向。 洒水车主减速器是洒水车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机（Engine）纵置的洒水车来说，洒水车主减速器还利用锥齿轮（Gear）传动以改变动力方向。
洒水车正常行驶时，发动机（Engine）的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮（Gear）副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。另外，转速下降(descend)，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构（organization)的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个洒水车主减速器，可使洒水车主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可变速箱的尺寸质量减小，操纵（to rig）省力。
现代洒水车的主减速器，广泛采用螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。双曲面齿轮工作时，齿面间的压力和滑动较大，齿面油膜易被破坏(vandalism)，必须采用双曲面齿轮油润滑，绝不允许用普通齿轮油代替，否则将使齿面迅速擦伤和磨损，大大降低使用寿命。